Енот

разницы между ними нет
никакой

Хм. "восьмерка"," девятка", "нива" - достаточно актуальные машины для своего времени.
Да и десятка таже, при "совке" ведь разработанна была.

До сих пор ведь продаються !, несмотря на то что модельый ряд не обновлялся 15 лет

нива - да
только вот знаешь
французы на нее ставили пежошный движок
и меняли коробку
и машина становилась совсем класс
кто мешал купить лицензию
а что продаются
так цена, ремонтопригодность
и то - по объему продаж новых
иномарки уже обогнали ваз
хотя и дорожают сильнее

В 80хх почему-то выдерживал :!:



Удивительно, что он вообще жив, ведь за 15 лет либерализма его
эксплуатировали на износ.

-сколько бандитов от него кормилось
один БАБ ярда 3 присвоил.

enot:

Почему только нива?

CCCР к концу 80хх экспортировал около 400 тыс автомобилей.

из них 35 - 50% (цифра колебалась) в кап. страны.

В той же финляндии например 30% автопарка было советского производства.

Я у пархивцев ссылки давал, если надо могу найти еще раз.

в капстраны экспортировалось
просто очень дешево
а там в 80-х в начале
была почти великая депрессия
и экспорт тот был полубартерный - за оборудование
и не сказать что по сопоставимым ценам бартер тот рисовался
_______________________
реально ссср экспортировал в капстарны (относит. выше среднего уровня)
элеваторы, в общем сельхозоборудование
эта тема была
а автоэкспорт - ну немного много пиара в нем было
потом много заменяли
например дизельные 24-е волги - оборудовали в гдр вроде

а сделай его щас по 2-2,5 тонны
10-е семейство
и будет тоже выдерживать

http://avtoportal.od.ua/articles/74/ite ... 12-06.html
---------------------

Посудите сами: с 1971 по 1995 г. на финский рынок ежегодно (!) выпускалась последная модель или модификация классический «Лад», а с 1986 по 1991 г. – переднеприводных «Самар». Неверно было бы полагать, что наши «Лады» хорошо продавались из-за демпинговых цен, цены на советские автомобили в Финляндии отличались от цен конкурентов максимум на 10-15%. Правда, затраты на предпродажную подготовку иногда были высоковаты, тем не менее зато положение на рынке настолько стабильно, что на остальное можно было бы и закрыть глаза.
---------------

хм
затраты на предпродажную подготовку - высоковаты - раз
комплектуха в эти машины шла многая импортная уже на заводе сиречь себестоимость производства выше чем для внутри - это два
конкуренты - это какие машины считались - это 3

то есть имеем - 10-15 проц. минуса- это сколько допустим в долларах цена была
просто чтобы посчитать
жигули внутри стоили 6 тысяч примерно
по курсу госбанка - это 10000 долларов (по 60 коп)
если считать по реальному (ну 1,2 где то возьмем) - это 5000 баксов
вопрос
почем продавали в финляндии

http://www.channel19.demon.co.uk/mycar.html

The front-wheel drive Samara hatchback powered by a transverse 1300cc engine was unleashed upon an unsuspecting British public in 1987 with a price tag of Ј5053 inclusive on the road!


5000 фунтов в 1987 году однако

сколько стоил фунт в 87-м я тебе не скажу конечно (от 1,7 до 2 долл. за фунт вроде было, может и 1,5)
но самара стоила уже не 6 вроде а под 8 тонн
если взять фунт 1,7 то по крусу госбанка
в англии продавали дешевле чем дома
а перевозка + предпродажка+ больше импорта вставляли в экспортные на заводе
_______________
что получаем?
=====================
и в принципе наши теже автосборщики
таже тойота под питером строящаяся
вполне может погнать своё и в финляндию

сколько стоил фунт в 87-м я тебе не скажу конечно (от 1,7 до 2 долл. за фунт вроде было, может и 1,5)
но самара стоила уже не 6 вроде а под 8 тонн[/quote]

но не по 2.5 тонны баксов как ты писал !

А по валютным курсам считать невозможно, ибо расчитать его целая наука

Проще дисконтировать фунт к нынешнему времени и узнать по чем тогда продавались лады:

http://research.stlouisfed.org/fred2/data/EXUSUK.txt
Курс: 1987 1.7

Значит - 5050*1.7 = 8585$ в 1987 году

Воспользуемся калькулятором инфляции:
http://www.westegg.com/inflation/infl.cgi

Получаем:
What cost $8585 in 1987 would cost $14431.84 in 2005.

тоесть при СССР в 2005 году Лада продавалась бы минимум з
а 14500$

так 8500 баксов
насчет калькуляторов инфляции
это в сад
таких калькуляторов нарисовать можно много
_____________________
8500 баксов
- перевозка
- предпродажка (минимум пятихатка - скорее косарь)
- куча импортного оборудования для экспортных тачек
ставилась на заводе - еще косарь минимум
6500 баксов
по курсу госбанка (в который верит дося)
это 4000 рублей
продажа внутри - 7000
=================
"чётакакта"(с)

но не по 2.5 тонны баксов как ты писал !
[/quote]
кстати по реальному курсу для физлиц
(1:2, 1:3 - как повезет) столько и стоила

так 8500 баксов
насчет калькуляторов инфляции
это в сад
таких калькуляторов нарисовать можно много
_____________________
почему ?

Крайслер К он например за 6000$ в базовой комплектации
шел в 1983 году.

так 8500 баксов
насчет калькуляторов инфляции
это в сад
таких калькуляторов нарисовать можно много
_____________________
8500 баксов
- перевозка

- предпродажка (минимум пятихатка - скорее косарь)
- куча импортного оборудования для экспортных тачек
ставилась на заводе - еще косарь минимум
6500 баксов

Но ведь на перевозку и на импортные комплектующие другие зарубежные производители ведь тоже тратились !

И потом Японцы точно также дотировали свой автоэкспорт !

На что еще Якокка жаловался .

[/quote]

Это ты как считаешь ???

Напиши уравнение )))

потому
щас он за 18 идет или за 15
вроде в 2,5 раза
только не продашь ты щас
в англии жигуль
за 20 тонн
прайс можешь какой угодно поставить - но не продашь

Это ты как считаешь ???

Напиши уравнение )))[/quote]
да элементарно
живые баксы - нал - можно было продать/купить реально физлицу по этому курсу
от 1:2 до 1:3
кстати те кто наши тачки брал за чеки в загранкмнадировке
в союзе продавая - навар получали примерно и такого типа маржа была

насчет тратились
это в цене уже было входящей к нам
не волнуйся
насчет дотирования
да
только разница большая была
между хотя бы наполнением внутреннего рынка

потому
щас он за 18 идет или за 15
вроде в 2,5 раза
только не продашь ты щас
в англии жигуль
за 20 тонн
прайс можешь какой угодно поставить - но не продашь[/quote]

Так ведь и крайслер сейчас не тот, что в 1983 году !

А был бы тот же - то не продавался бы

Как например и Nissan micra в 1985 и 2005 - совершенно разные автомобили.

Так и жигуль, при СССР в 2005 и в 1987 году - то же был бы совершенно разным автомобилем, при сохранении темпов развития.

Но при либерастах, действительно он замер на 15 лет, - и соответсвенно
безнадежно остал.

А

живые баксы - нал - можно было продать/купить реально физлицу по этому курсу
от 1:2 до 1:3

тоесть получаеться 8000руб *2 = 16000$ на внутреннем рынке - нормальная цена.

хмммммммм
"замер"
замер он не при либерастах
а раньше
а тогда когда стало "лень" делать инжекторы
или покупать лицензии
и коробки
и прочее
_____________
а насчет разный
так он и в 87 - м от крайслера отличался
жигуль

только разница большая была
между хотя бы наполнением внутреннего рынка

Союзу валюта нужна была, вот и продавал, потом ведь рынки надо было держать
на случай расширения производства.

Так что все правильно делали.

А мои расчеты показывают, что совестветские авто в 80хх

были примерно в таком классе как сечас Kia Rio Getz или таже Micra

- вполне приличные машинки ))

ага - а на внешнем 8500
и чего тут нормального расскажи