Енот

Так мошт их за тем и звали, что чтобы если чего нет, они это построили?

хм
а что мешает тому же форду ввезти сюда и заводы резинок и передач

Кстати антилеберал и в разумной мере антисемит

Тут весь вопрос в логистике.

Что больше, эффект от массового производства, или затраты на транспортировку.

Как и все производственники!Его высказывания про дельцов с
Уолл-стрит о многом говорят.

Не построят, никогда, почему - написанно например у Паршева.
паршев не во всем прав далеко
у нас есть база гидроэнергетики огромная
(дорого строить ее - но дешево получать)
и теже углеводороды
при опред. условиях - сюда повезут кучу заводов

тут то как раз затраты на транспортировку электричества минмиальны
ибо рядом все
да и устойчивее наслучай чего
вот ебнут едреной бомбой плотины волжские и енисейские и обские
и что

С электроникой другая ситуация, ее вообще довольно просто производить.

Нужны только хорошие радиэлементы.
развел плату и на смдшном автомате штамповать можно сколько угодно, причем даже если малыми сеиями, все равно себестоимость достаточно низкая получаетсья.

Так что в случае телеков и прочей электроники выгода местной сборки есть.

Кроме того штамповка (а также литье)- как ты правильно заметил, важна, ведь в телеке и стиралке половина объема - воздух,
а это значительные транспортные издержки.

Особенно это видно на примере промышленной ээлектроники.

тут то как раз затраты на транспортировку электричества минмиальны
ибо рядом все

об чем и речь,

мелкие производства выигрывают за счет логистики, но прощгрывают
в производитльности труда.

но автопром- это всегда гиганты.



ну если ебнут бомбой по АЭС - много хуже будет.

а вот тебе мыловар
еще для размышления
китайцы - у которых с автотором щас великая дружба
(чери амулеты собирают для россии на нем)
намерены с будущего года вроде как
собирать на автоторе свои тачки
кторые потом поедут на продажу в европу
чем это плохо?

Это хорошо, деньги будут приходить в страну.

А вот Всеволжск, Елабуга. - плохо.

так автотор тоже начал с того что собирал бумера
щас скручивает чери для внутренного росс. рынка
_________________
а капитал вывезут и "свои" - "родные"
чужие кстати оставляют внутри больше
тема вывоза-ввоза капитала - она куда глубже и шире автосборки

Тут не от автотора зависит, а от китайцев, построить сборочный цех - относительно недорого, не было бы автотора построили бы сами.

Если конечно сборка тут для продажи в Европу выгодна.

Вполне возможно, что это будет очень небольшое количество от продаваемых в России их автомобилей.

Ведь очевидно, что авто выгоднее собрать в Китае и морем отправить
в Европу.

Водная транспортировка она ведь на порядок дешевле, даже при большем расстоянии.

С родными бороться можно, а с чужаками по определению нельзя.

У России сейчас достаточно ресурсов, для того, чтобы организовать собственное приличное автомобильное производство.

СССР строил новые автозаводы при гораздо более значимом стеснении средств.

ты не прав
пущенный бам - уже обеспечивает нужную пропускную способность в принципе
(один транссиб был узок)
а железка китай-европа
дешевле моря китай-европа
особенно если сборку под боком делать
атозаводы уже давно работают строго под дилерские заказы
а если конечное производство ближе к дилерам - это существенно улучшает дело

в принципе оно уже "организовывается"
мордашов покупает у корейцев и китайцев лицензии
собирается
а свой полный цикл
это его надо купить - целиком
как газ или ваз в ссср - купили
у нас не ссср щас
у нас капитализм - не забывай
купить его может абрамович - но не купит
может кудрин - и тоже не купит

Хм это вряд ли, другое дело, что может быть выйгрыш за счет уменьшения времени транспортировки, - легче логистику проситывать.

Китайцы в таком случае единственно возможные полезные инвесторы для России.

Эффективных собственников - нахуй .
Стратегические инвестиции в России всегда делало и будет делать только гос - во, хотя бы даже по причине к-та дисконтирования.
------------

Что мешает сделать из ВАЗа - ГАЗа, или нового предприятия
своего рода автомобильный "Газпром" ?


Не так ориентированный на экспорт конечно, но тем не менее для завоевания внешних и внутренних рынков вполне можно будет использовать первоначальное субсилдирование продаж,
для выхода на необходимые объемы.

Ну да - Форд-ГаЗ, МЗМА
(далее АЗЛК) - перевезенный в 45-46 гг Опель.
ФИАТ - ВАЗ.
ВАЗ-2101- приподнятый на 10-20 мм ФИАТ 124.
(Лучший автомобиль Европы 1966 года)
Шестерка - еще куда ни шло.
2105 уже рационализировали ,2107 тоже самое.
Результат - плох.

Сейчас ,как апофеоз прогресса, на ГАЗе
будут собирать Крайслеровские Себринги
или ,что тоже самое- Додж Стратус.
Это такой пргресс ,такой прогресс......
снятые устаревшие модели,которые и
от рождения не были очень хорошими.

ну сделали ваз
он вот есть
и дальше что
он не выдерживает конкуренцию с иностранцами
вот берет и не выдерживает
хотя и дешевле

SoapMaker
лицензии постоянно обновлять надо
не по 20 лет одну модель гнать
тогоже ваза хватило на 5 лет до 74-го 75-го
дальше все
стоп
развития 0
лицензий новых не купили

газ убил твой любимый либерал дерипаска
олигарх - "партийно-половым путем"
и запчасти у тебя хреновые
именно потому что на газе дерипаска
до него делали лучше
а он бля
получил подарок от ельцмана
к свадьбе с малолеточкой
и рушит нормальный завод
"эффективный собственник" бля

Только одно - газ(газообразный) не надо собирать.
И,кстати,а что Газпром ?
Если бы при Вяхиреве не было введено
Штокмановское (кажется) месторождение,то
за двухтысячные годы падение добычи газа
как раз составило бы те 10 млрд.кубометров,которые
дало штокмановское месторождение.
А так - на одном уровне с 2000 годом.
Очень эффективное руководство у Газпрома.
Один главбух ленинградского порта
т.Миллер чего стоит,Газовики....мля.

Конечно ,Дерипаска,человек с алюминиевыми глазами(с) -
мой лучший друг,равно как К Собчак,О.Робски,
и не побоюсь этого слова - Абрамович.

Заблуждаешься - я за Ходорковского,Лебедева,
Касьянова,Бахмину, за Пушкина и Л.Толстого.